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Mercedes-Benz Diesel San Miguel | Concesionario Oficial Mercedes-Benz
O500 RSD 2445/30

O500 RSD 2445/30

Transporte interurbano de mediana y larga distancia

O500 RSD 2445/30

Cubren las aplicaciones interurbanas de mediana y larga distancia.

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Especificaciones del O500 RSD 2445/30

Motor

Modelo
MB OM 460 V/27-02
Tipo
6 cilindros, verticales en línea, con turbo-intercooler
Cilindrada (cm³)
12.9
Potencia máxima, conforme (ISO 1585)
330 kW (449 cv) @ 1.800 / min
Par motor máximo, conforme (ISO 1585)
2200 Nm (224,5 mkgf) @ 1100 / min
Consumo específico
182 g / kWh @ 1.100 / min

Transmisión

Caja de cambios
ZF TraXon - AMT 12TX242 X BO
Marchas
12 (mecánica automatizada)
Relación 1era/Última/Reversa
12,92 / 0,77 / 9,29

Ejes

Eje delantero
MB VO 4/40 DCL - 7,1
Eje trasero
1er Eje trasero: MB HO 4 / 09 DL - 11,5 | 2do Eje trasero: ZF RL 75 EC ERA - 6,0
Relación del eje trasero
i= 2,846

Desempeño del vehículo

Velocidad máxima - Km/h
100 limitado electrónicamente
Capacidad máxima en pendientes con 24.000 kg (%)
23,4

Chasis

Bastidor - Tipo
Bastidor constituido de cinco módulos:
Módulo 1: Voladizo Delantero
Construido con perfil de acero estampado "U" 116 x 73 x 6 mm (material: EN 10149-1 1.0984 opcional LNE 50 +Ti) con tubos de acero transversales perfil 80 x 60 x 4,25 mm (material: acero M 22) unidos por soldadura y tornillos.
Módulo 2: Eje Delantero
Construido con perfil de acero estampado "U" 216 x 75 x 6 mm (material: EN 10149-1 1.0984 opcional LNE 50 +Ti) con tubos de acero transversales perfil 100 x 60 x 4,75 mm (material: acero M 22) unidos por soldadura.
Módulo 3: Entre los ejes
Construido con perfil de acero estampado "U" 216 x 75 x 6 mm (material: EN 10149-2 1.0984 opcional LNE 50 +Ti) con refuerzo de placa de acero de 6 mm (material: EN 10149-2 1.0984 opcional LNE 50 +Ti) unidos por soldadura.
Módulo 4: Eje Trasero
Construido con perfil de acero estampado "U" 216 x 75 x 6 mm (material: EN 10149-2 1.0984 opcional LNE 50 +Ti) con tubos de acero transversales perfil 120 x 80 x 4,75 mm (material: acero M 22) unidos por soldadura.
Módulo 5: Situado debajo del motor
Construido con perfil de acero estampado "U" 216 x 75 x 6 mm (material: EN 10149-2 1.0984 opcional LNE 50 +Ti) con travesaño perfil "U" 200 x 63 x 6 mm (material: EN 10149-2 1.0984 opcional LNE 50 +Ti) unidos por tornillos.
Suspensión delantera
Neumática, con 2 fuelles de aire, 1 barra cruzada y 1 válvula de nivelación. Con amortiguadores telescópicos de doble acción y barra estabilizadora.
Suspensión trasera
Neumática, con 4 fuelles de aire con batientes auxiliares internos, 2 brazos longitudinales, 2 brazos oblicuos y 2 válvulas reguladoras de nivel. Con 4 amortiguadores telescópicos de doble acción y barra estabilizadora.
Caja de Dirección
ZF 8098
Tanque de Combustible (l)
20 (traslado)
Tanque de ARLA 32 (l)
Tanque de urea (l)
49,5

Llantas y neumáticos

Llantas delanteras Aluminio
11.75 x 22.5
Neumáticos delanteros
385/65R 16PR
Llantas eje trasero Aluminio
1er eje trasero: 8.25 x 22.5 | 2do eje trasero: 11.75 x 22.5
Neumáticos eje trasero
1er eje trasero: 295/80R 16PR | 2do eje trasero: 385/65R 16PR

Sistema eléctrico

Alternador (V / Ah)
28 / 140
Batería (V / Ah)
2 x 12 / 170
Tensión nominal (V)
24

Frenos

Freno de servicio
Disco en ruedas delanteras y traseras
Freno de estacionamiento
Cámara de resorte acumulador con accionamiento neumático
Sistemas adicionales
Freno motor con top brake, ABS, ESP, EBS, ASR, Intarder ZF

Peso y capacidad (kg) Vacío sin carrocería, en orden de marcha (Chasis optimizado, sin carrocería, sin conductor y con caja de herramientas. Los pesos pueden cambiar según los opcionales.)

Eje delantero (Kg)
636
1er + 2do Ejes traseros (Kg)
6.396
Total (Kg)
7.032
Carga útil: Carrocería + pasajeros (Kg)
16.968

Pesos Admisibles Técnicamente

Eje delantero (Kg)
7.100
Eje trasero (Kg)
1er Eje trasero: 11.000 | 2do Eje trasero: 6.500
Peso bruto vehicular (PBV) (Kg)
24.000

Eje Direccional

2do Eje trasero direccional
ZF RL 75 EC ERA - 6,0

Pack de seguridad

Sistema de frenado de emergencia - AEBS - ABA5
Radar que identifica los obstáculos en el camino, frenando el vehículo automáticamente para reducir o evitar accidentes. Tecnología ABA5
Sistema de alerta de cambio de carril - LDWS
Sistema de advertencia, que avisa cuando el vehículo sale de manera no intencional del carril.
Control de velocidad crucero adaptativo - ACC
Sistema de control crucero que reduce automáticamente la velocidad y mantiene la distancia pre-ajustada, dentro de los límites del sistema.
Asistente de arranque en pendiente
Sistema que mantiene detenido el vehículo en cualquier tipo de pendiente, hasta que el operador presione el acelerador

Dimensiones

Vista lateral
Vista lateral
Vista superior
Vista superior
Vista frente
Vista frente
Vista posterior
Vista posterior
Altura máxima
1825
Ángulo de salida
09º51'
Altura del volante
1768
Ángulo de entrada
14º35'
Voladizo trasero
2755
Distancia entre ejes
3000
Voladizo delantero
2100
Largo total
9202
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